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房企研究| 十年高铁布局 这家房企如何顺应城市群发展助力城市更新

来源:潇湘晨报作者:编辑: 向自雨时间:2020-01-03 09:47:32

  2009年12月26日,武广高铁通车,在高铁史上刻下了350KM/小时的“陆地飞行”记录,中国高速铁路历史由此迎来崭新的篇章,湖南宣告迈入高铁时代。Pjx潇湘晨报网

  高铁十年历程Pjx潇湘晨报网

  加速城市群发展Pjx潇湘晨报网

  武广高铁开通运营至今十年,高铁格局经历“四横四纵”向“八横八纵”升级,城市发展由“一二三线”城市迭代为“城市群”联动。十年发展中,高铁已经成为人们日常出行不可少的交通工具;在高铁连通下,城市边界被打破、城镇化快速发展、资源重新被分配,区域内的经济联动更加密切。Pjx潇湘晨报网

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  10年间,湖南省铁路营运里程达到了5000多公里,居全国第10位,其中高铁营运里程1730多公里,居全国第4位。全国位列前茅的高铁营运里程,为湖南带来的是:为城市之间转移人口及产业提供交通条件,从而构筑起真正意义上的城市群工作、生活空间。Pjx潇湘晨报网

  高铁初期(2004年-2012年)Pjx潇湘晨报网

  普铁时代开始向高铁时代转移Pjx潇湘晨报网

  城市格局多点分散Pjx潇湘晨报网

  2004年,国务院审议通过《中长期铁路网规划》,规划建设“四横四纵”客运专线。自此,中国由普铁时代开始向高铁时代转移。Pjx潇湘晨报网

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  但在高铁开通初期,高铁对城市带动性弱,城市各自发展,相互连动、连通性较弱。从全国高铁运营情况来看,直至2012年,高铁运营里程占比铁路运营里程不到10%,城市间的交通仍以普铁为主。Pjx潇湘晨报网

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  从湖南内部各城市来看,09年武广高铁虽已开通,但仍处于高铁初期阶段,城市主依附各自资源发展经济,格局呈现“多点分散”的格局,人们出行依旧以普铁为主高铁为辅,房企投资需紧跟铁路核心枢纽城市。Pjx潇湘晨报网

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  2010年美的置业首进湖南,择选湖南“火车拉来的城市”——株洲。普铁时代向高铁时代的转移,为株洲带来了沪昆、京港澳两条高铁线,捍卫了株洲交通枢纽的地位。Pjx潇湘晨报网

  从城市发展轮廓来看,株洲依托铁路的发展而发展,09年开通武广高铁后,城市向河西天元区迅速扩围,形成新城中心。Pjx潇湘晨报网

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  而美的置业深耕株洲九年以来,落子沿着铁路的脉络由河东开拓至河西,成功打造了11大项目,助推了株洲一个个新中心的诞生。目前已为株洲带来了1座公园(体育公园,建设中),1个商业广场(美的时代广场),1座写字楼(W国际公馆 ),2个酒店(株洲美的万豪酒店、芳舍酒店),1所学校(美的学校)以及多所幼儿园。Pjx潇湘晨报网

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  目前,美的置业在株洲已收获近20000业主,已经有近10000户业主收房,已经成为株洲人心目中值得信赖的地产品牌。Pjx潇湘晨报网

  在株洲深耕4年后,随着高铁格局发展至中期阶段,美的置业走出株洲,进举武广高铁沿线城市。Pjx潇湘晨报网

  高铁中期(2013年-2016年)Pjx潇湘晨报网

  高铁效应初显Pjx潇湘晨报网

  城市群发展机制下城市形成多点吸附格局Pjx潇湘晨报网

  2016年,《中长期铁路网规划》正式对外发布,规划高铁格局由“四横四纵”升级为“八横八纵”。到2020年,我国铁路网规模达15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市。Pjx潇湘晨报网

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  2013年至2016年期间,中国已在长三角、珠三角、环渤海等地区城市群建成高密度高铁路网,东部、中部、西部和东北四大板块区域之间完成高铁互联互通。Pjx潇湘晨报网

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  从湖南内部城市群联动情况来看,城市群发展及高铁联动下,城市之间形成了“多点吸附”的格局。湖南首位城市长沙对长株潭核心城市湘潭、株洲形成强吸附;此外,湘北洞庭湖城市组团的岳阳、常德,湘南城市组团的衡阳形成吸附核心。Pjx潇湘晨报网

  基于城市群发展与高铁联动效应,房企投资需关注受高铁联动的城市群核心城市。Pjx潇湘晨报网

  武广高铁作为高铁的第一支血脉串通中部各城市,打通了中部与大湾区的联动,而湖南作为中部产业转移的高地,在高铁格局下,这三个核心城市的经济、人口、城市格局都发生了变化。Pjx潇湘晨报网

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  从13-16年城市基础数据来看,三核心城市GDP增量、人口增量、城镇化率在城市组团内领先,且一直保持领头羊状态。武广高铁带动下,长沙主承接汽车制造业、电子信息产业;衡阳承接新能源新材料、电子信息、人工智能等产业;岳阳承接智能制造、汽车产业、生物医药等产业。Pjx潇湘晨报网

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  受高铁带动的产业转移之下,岳阳、长沙、衡阳城市人口呈现回流状态,同时随着城市的发展及扩容,高铁所在的片区逐渐发展成城市新城,开始进入人们的视野,受到关注。Pjx潇湘晨报网

  美的置业抓住城市群及高铁交互发展的节点,于2016年沿着武广高铁的脉络,分别首进长沙、衡阳、岳阳,同步落子美的梧桐庄园,再逐步深耕城市。Pjx潇湘晨报网

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长沙美的梧桐庄园Pjx潇湘晨报网

  美的置业在长沙布局以高铁西站与高铁南站两个新城为核心,首选中心外围的潜力板块。Pjx潇湘晨报网

  2016年首入长沙拿下省府南板块纯住宅地块,精工打造低密度纯法式庄园住区——美的梧桐庄园,以豪宅升级之作打造长沙标杆,成功在城市树立起品牌形象。Pjx潇湘晨报网

  之后围绕高铁西站布局了金星北板块的美的翰城和麓谷板块的美的麓府,再到长沙高铁南站旁的美的置业广场,美的置业紧依城市的两大高铁新城布局深耕。Pjx潇湘晨报网

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衡阳美的白鹭湾Pjx潇湘晨报网

  16年美的置业同步进入衡阳、岳阳,先在高铁区域布局美的梧桐庄园,再沿城市发展方向在高潜力高热度板块进行深耕。随着城市高铁格局的发展,美的置业布局速度也同步加快。Pjx潇湘晨报网

  高铁中后期(2017年-至今)Pjx潇湘晨报网

  高铁效应加强 城市群相互联动Pjx潇湘晨报网

  城市之间协同发展Pjx潇湘晨报网

  城市群发展模式下,高铁成了城市群内部协同发展,城市群之间联动发展的重要纽带;高铁连通形成了长三角、长江中游、中原、海西、京津冀五大城市群的局面,城市之间关系紧密,资源、人才交流密集,整体协同发展。该阶段房企投资需与核心城市联动的核心城市。Pjx潇湘晨报网

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  区域融合,交通先行。长江中游城市群以核心城市武汉、长沙、南昌形成三角形之势,核心城市构建放射状的城际交通;武汉城市圈、长株潭城市圈城际交通均已成型,且武汉-长沙-南昌之间已经形成高速公路、铁路环网。从武汉到长沙,乘高铁仅需1小时,从武汉到江西,乘动车只要2小时。通过交通的不断完善,一个个经济圈将千里携手,给产业蓝图增添无限可能。Pjx潇湘晨报网

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  2018年三省GDP仍处于高增长期,均超过全国6.6%的GDP增速,省会城市均超过8%,其中,武汉GDP达1.5万亿元,占“1+8”城市圈的60%,长沙经济持续高速增长,2018年GDP达1.1万亿元,为全国16个万亿俱乐部城市之一,对周边城市经济带动作用日益增强。Pjx潇湘晨报网

  从人口来看,三年人口增量武汉、长沙双核吸附,武汉三年人口增量31万人,占城市圈人口增量的84%,长沙常住人口年均增长高达20.1万人,人口吸聚能力强劲。Pjx潇湘晨报网

  可见,在高铁基建作为武汉城市圈与环长株潭城市群之间的“桥梁”,不断促进区域之间人口交互、产业协同发展、经济共同增长。长江中游城市群的角色将越来越重,有望成长为中国经济发展的又一增长极。Pjx潇湘晨报网

  2018年11月,中共中央、国务院明确要求以武汉为中心引领长江中游城市群发展,武汉城市地位再次拔高。紧跟国家战略而布局的美的置业,19年从湖南延武广高铁北上武汉。Pjx潇湘晨报网

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武汉美的君兰半岛营销中心效果图Pjx潇湘晨报网

  4月在东湖新技术开发区,在与众多房企竞争,经过172轮竞拍,美的置业以28.6亿元竞得028号地块,携手雅居乐打造美的置业云筑系产品——美的雅居乐云筑。不到两日,又火速以25.22亿熔断价斩获位于江夏黄家湖的036号地块,打造美的置业标杆产品系代表作品——美的君兰半岛。Pjx潇湘晨报网

  至此,美的置业与高铁发展同频,经过10年时间,沿武广高铁布局深耕华中,在长江中游城市群布局初具雏形。Pjx潇湘晨报网

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(数据截止2019年6月30日,含并表和非并表项目)Pjx潇湘晨报网

  沿高铁布局城市树标杆Pjx潇湘晨报网

  业绩连年攀高Pjx潇湘晨报网

  09年武广高铁开通至今,近10年时间里,盘点美的置业已进入的华中10城(含2座县级市),从2019年置业热门板块来看,各城市高铁所在的板块也已成为了置业的热门板块之一。Pjx潇湘晨报网

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  基于美的置业紧跟国家新型城镇化战略,聚焦高铁沿线区域深耕的战略模式,湖南区域公司业绩连年攀升,2017年美的置业湖南区域公司全年销售业绩突破60亿;2018年全年销售业绩突破100亿;2019年1-11月已实现签约业绩93.8亿,预期年内突破110亿销售目标。Pjx潇湘晨报网

  过往十年,美的置业华中区域伴随高铁与城市共发展。未来长江中游各城市之间发展要素将加速流动,助推华中地区更高质量的一体化发展,城市间人口流动频繁,购房需求广泛渗透。作为较早涉足华中地区的房企,美的置业沿高铁在城市群均有布局,这能帮助其在区域实现均衡发展。美的置业在华中区域已积累较多的项目开发经验,加上其智能化的鲜明特色,可以预期其未来在区域市场上将拥有更好的品牌影响力。Pjx潇湘晨报网

  来源:长沙克而瑞Pjx潇湘晨报网

  图文:蔡嫣Pjx潇湘晨报网

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